Перспективные разработки

Инжиниринговая компания Unitsky String Technologies Inc. является аккредитованной Национальной академией наук Беларуси научной организацией. При этом исследовательская деятельность компании носит практически ориентированный характер и нацелена на совершенствование транспортно-инфраструктурных решений uST, развитие новых направлений, а также на реализацию ряда сопутствующих инфраструктурных технологий.

В структуре компании имеется несколько лабораторно-исследовательских центров, укомплектованных всем необходимым оборудованием и специалистами высокой квалификации. Практическая апробация результатов их работы осуществляется на базе двух высокотехнологичных R&D-центров (в Беларуси и ОАЭ), общая площадь которых достигает 60 гектаров. Компания имеет сотни патентов, которые подтверждены в десятках стран

Гиперскоростное направление

Визуализация гиперскоростного струнного транспорта (вариант) Визуализация гиперскоростного струнного транспорта (вариант)

Одно из перспективных направлений Unitsky String Technologies Inc. – гиперскоростной транспорт. uMah – это комплекс uST, в котором юнимобиль способен развивать скорость до 1250 км/ч и более. Гиперскоростной юнимобиль здесь перемещается по специальной эстакаде в форвакуумном тоннеле и может перевозить пассажиров и грузы на расстояние до десяти тысяч километров, в том числе через моря, океаны и территории со сложным рельефом. Гиперскоростной uMah предназначен для комфортного перемещения пассажиров между удалёнными городами, регионами, странами и материками в трёх вариантах размещения форвакуумного тоннеля: над землёй на опорах, под землёй и под водой.

Работу над гиперскоростным транспортом его автор инженер Анатолий Юницкий начал около 50 лет назад, практически одновременно с разработкой общепланетарного транспортного средства (ОТС) для безракетной индустриализации ближнего космоса, в котором скорость движения ленточного маховика в вакуумном канале ещё выше – 12 км/с (43200 км/ч). uMah затем отпочковался от ОТС в самостоятельное направление и более 40 лет назад Юницкий предложил соединить Лондон и Нью-Йорк гиперскоростной подводной трассой, вакуумный тоннель в которой выполнен с нулевой плавучестью и размещён в Атлантическом океане на глубине 50 метров. Время в пути – 6 часов, что было бы быстрее, чем на самолёте. Тогда ещё не было персональных компьютеров и компьютерной графики, поэтому иллюстрация к этому проекту была выполнена акварелью на бумаге. Затем автор сосредоточился на разработке и коммерциализации более приземлённой технологии – uST, которая, собственно, отпочковалась от технологий ОТС и uMah, и которые, таким образом, стали прародителями струнных технологий и струнного транспорта Юницкого

Форвакуумная труба-туннель с нулевой плавучестью размещена на глубине 50 м. Иллюстрация выполнена акварелью на бумаге Форвакуумная труба-туннель с нулевой плавучестью размещена на глубине 50 м. Иллюстрация выполнена акварелью на бумаге

Технические характеристики гиперскоростного юнимобиля (вариант)

  • Крейсерская скорость – до 1250 км/ч
  • Интервал движения – от 30 сек
  • Производительность комплекса uMah – до 50 000 000 пассажиров в год
  • Вместимость пассажирского модуля – от 20 человек
  • Грузоподъёмность грузового модуля – от 10 тонн
Визуализация Umah на территории со сложным рельефом местности Визуализация Umah на территории со сложным рельефом местности

Привод

Большинство существующих вариантов двигателей и движителей не подходят для работы в вакууме. Поэтому наиболее оптимальным вариантом для uMah был определён колёсный движитель на стальном колесе.

Спроектированное командой UST Inc. мотор-колесо способно обеспечить устойчивое и безопасное движение на скоростях до 1250 км/ч.

Для получения более высоких скоростей необходимо отказаться от колеса (из-за слишком высоких оборотов и центробежных ускорений, приводящих к разрушению колеса) и перейти на магнитную подушку

Экологичность

Комплекс отличается высокой экологичностью, так как отсутствуют какие-либо выбросы в атмосферу ввиду полной изолированности подвижного состава от внешней среды. При этом электрическая мощность, необходимая для функционирования uMah, может вырабатываться, в том числе, солнечными батареями, установленными на транспортном тоннеле или вдоль него.

Избыточные мощности будут направлены на зарядку бортовых накопителей транспортных модулей и работу станций

Стоимость трассы

Оценочная стоимость двухпутных трасс uMah находится на уровне 25 млн долларов за 1 км пути, что значительно ниже любой из известных альтернатив.

Проработаны варианты подземного, наземного и подводного строительства гиперскоростных трасс, при этом самым экономичным вариантом является подводное размещение форвакуумного тоннеля

Линейный город

Современные города переживают кризис, который проявляется в транспортных коллапсах, деградации окружающей среды, дефиците территорий для дальнейшего развития. Решить эти проблемы можно строительством городов линейного типа.

Линейный город (uCity) – пешеходное городское поселение кластерного типа, которое гармонично соседствует с природой и создаёт условия, которые максимально поддерживают естественное состояние окружающей среды. Перевозка пассажиров и доставка грузов внутри такого города обеспечивается при помощи транспортно-инфраструктурных комплексов uST.

Как и высокоскоростное направление uST, проект линейного города uCity можно отнести к области научно-исследовательской деятельности UST Inc. лишь частично. Большинство решений, входящих в состав комплексов uCity – реализовано и отработано на практике. Помимо транспортной составляющей, осуществлено проектирование и ведётся успешная эксплуатация жилых комплексов, агро – и биотехнологической составляющих, а также элементов реликтовой солнечной биоэнергетики, включённых в энергетическую инфраструктуру линейного города.

Строительство uCity осуществляется в логике «умного города» (smart city), земля в котором принадлежит пешеходам. Отличительные элементы uCity – многофункциональные здания-доминанты со встроенными станциями струнного транспорта. Такие сооружения должны размещаться в каждом кластере. Здания обладают технологиями, гарантирующими полный жизненный цикл системы и исключающими какое-либо загрязнение окружающей среды. Несколько домов образуют группу, расположенную в шаговой доступности от основных функциональных зон поселения. Группы строений объединяются в жилые кластеры, содержащие комплексы социально-бытового обслуживания и энергетического обеспечения

Визуализация использования струнного транспорта в линейном городе (вариант) Визуализация использования струнного транспорта в линейном городе (вариант)

Жилая зона кластера разбита на кварталы, разделённые лесопарковой полосой шириной 100–200 метров, где находятся места общего пользования для жителей и гостей: зоны досуга и спорта, общественные здания и сооружения, спортивные площадки, стадион, оздоровительный центр, медицинский пункт, магазины, кафе, мастерские, детские сады, школы

Визуализация жилого кластера в линейном городе (вариант) Визуализация жилого кластера в линейном городе (вариант)

Жилые дома в кластере объединены в единую архитектурно-функциональную систему – многоквартирный протяжённый дом – своеобразный «горизонтальный небоскрёб». Размеры линейного дома, в том числе его длина, могут варьироваться в достаточно широком диапазоне – от 100 м до 1 км. Каждый дом рассчитан на проживание семьи, состоящей в среднем из пяти человек. Дома будут иметь три этажа – цокольный, жилой и мансарду

Визуализация линейного города. Струнная трасса соединяет здания поселения (вариант) Визуализация линейного города. Струнная трасса соединяет здания поселения (вариант)

Каждый «горизонтальный небоскрёб» кластера будет выполнен по энергоэффективности как «дом плюс энергия» (по европейской классификации), когда дом с помощью инженерного оборудования – солнечных батарей, коллекторов, тепловых насосов, рекуператоров – вырабатывает больше энергии, чем потребляет сам.

Кластер будет полностью находиться на самообеспечении: органическая пища, чистая вода, «зелёная» энергия, безопасный транспорт, иные продукты и услуги. Это обеспечит продовольственную, энергетическую и инфраструктурную безопасность линейного города даже в условиях пандемий, локдаунов и других природных бедствий

Визуализация линейного города: нижний уровень предназначен только для пешеходов (вариант) Визуализация линейного города: нижний уровень предназначен только для пешеходов (вариант)

Крыши таких домов будут выполнены в виде застеклённых теплиц (или оранжерей), объединённых между собой центральным коммуникационным коридором, который предназначен для прокладки инженерных сетей и агротехнического обслуживания тепличного хозяйства

Преимущества линейных городов

  • низкие капитальные и операционные затраты по жилому, транспортно-инфраструктурному и агропромышленному комплексам
  • нулевой выброс углекислого газа
  • повышение качества жизни за счёт сохранения и восстановления (создания) природных экосистем на территории строящихся городов
  • значительная экономия потребляемой энергии, использование возобновляемой энергии
  • существенное изменение логистики и удешевление девелоперских проектов
  • приведение городской инфраструктуры к единым стандартам качества
  • решение проблем, связанных с традиционной урбанизацией: отсутствие перенаселения городов, смога, загрязнений воздуха, пробок и многочисленных аварий и оторванности человека от живой природы
Визуализация линейного города, расположенного на берегу океана (вариант) Визуализация линейного города, расположенного на берегу океана (вариант)

Линейные города uCity будут гармонично вписаны в окружающую среду любой природно-климатической зоны на планете. При этом городская застройка не только не уменьшит площадь плодородной земли, но даже будет способствовать её увеличению. Благодаря uCity с планеты исчезнут пустыни, а Земля преобразится в цветущий сад, в котором сможет безопасно и комфортно жить всё будущее человечество – порядка 10 млрд человек