Трассы uST демонстрируют устойчивость к экстремально высоким температурам

Транспорт uST адаптирован к природно-климатическим условиям тропиков

Погодные изменения влияют на состояние дорог, из-за чего логистическим компаниям часто приходится менять маршруты, графики пассажирских и грузовых перевозок. Между тем потенциал транспортно-инфраструктурных комплексов uST максимально полно раскрывается в сложной климатической обстановке. Решения uST адаптированы к эксплуатации в том числе при высоких температурах.

Природные факторы влияют на состояние автомобильных и железных дорог как зимой, так и летом. Земляное полотно и дорожное покрытие подвергаются регулярному климатическому воздействию, что снижает их прочность и сокращает срок службы. Перевозчикам, в свою очередь, приходится сталкиваться с поломками и простоями транспорта.

  • При аномальной жаре отмечаются сбои в работе железнодорожного транспорта из-за проблем с электроникой и сигнальными устройствами.
  • В портах увеличивается энергопотребление, так как возникает необходимость в дополнительном охлаждении скоропортящихся грузов. Понижение уровня воды приводит к ограничениям во внутренней навигации.
  • Высокая температура становится причиной сверхнормативного образования колейности на автодорогах.

Надземные комплексы, разработанные компанией UST Inc., помогут организовать эффективные грузовые и пассажирские перевозки в различных климатических зонах, в том числе и при аномальных погодных условиях.

Транспорт uST, представленный в Центре испытаний и сертификации в Шардже (ОАЭ), адаптирован к природно-климатическим условиям тропиков. На базе центра проводятся научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы для тестирования возможностей комплекса при аномально высоких температурах – до +60 ºC.

Юникар в тропическом исполнении оснащён системами охлаждения и климатическими установками, которые гарантируют комфортные условия для пассажиров в условиях жары и повышенной влажности
Тропический юникар на гибкой путевой структуре (Шарджа, ОАЭ, 2022 год)

В любую погоду комфорт пассажиров в салоне юнимобиля обеспечивается климатическими системами. Например, юникар в тропическом исполнении оснащён системами охлаждения и климатическими установками, которые гарантируют комфортные условия для пассажиров в условиях жары и повышенной влажности. Автоматизированная система управления отвечает за устойчивость транспорта uST к сложным погодным условиям: ветру, ливням, пыльным бурям.

Благодаря надземному расположению трассам uST не страшны заторы и ДТП, при этом скорость электромобилей на стальных колёсах достигает 150 км/ч и не зависит от состояния дорожного покрытия, как в случае с автотранспортом. Конструкция рельсо-струнной эстакады позволяет использовать на трассе как пассажирские, так и грузовые юнимобили. Решения uST проще и дешевле интегрировать в сформированную городскую среду, чем проложить новую линию метро или автомобильную дорогу.

Узнайте больше о преимуществах решений uST.

7 августа 2023 г.

Читайте также

Новый выпуск ответов на частые вопросы о «Карате»: применимость комплекса и уникальность трассы

Новости

16 июля 2024 г.

Новый выпуск ответов на частые вопросы о «Карате»: применимость комплекса и уникальность трассы

В чём заключалась уникальность строительства путевой структуры? Сколько энергии расходует юнибус? Насколько юнимобиль устойчив к высоким температурам?

«Исходили из принципа функциональной универсальности»: какие решения закладывали инженеры UST Inc. при проектировании юнилайта?

Юнилайт

14 сентября 2023 г.

«Исходили из принципа функциональной универсальности»: какие решения закладывали инженеры UST Inc. при проектировании юнилайта?

Для обеспечения заявленных требований к конечному продукту специалисты компании предусмотрели комплекс решений.

Почему транспортный комплекс Unitsky String Technologies Inc. уникален? Третий выпуск

Блог

7 сентября 2020 г.

Почему транспортный комплекс Unitsky String Technologies Inc. уникален? Третий выпуск

За счёт чего достигается высокий уровень безопасности подвижного состава? Каким образом перераспределяется нагрузка многотонной путевой структуры? Как адаптировать рельсо-струнные эстакады под климат любой страны мира?