Преимущества струнного транспорта перед наземными беспилотниками

Развитие автоматизации в транспортной отрасли продолжает набирать обороты. Автоконцерны ежегодно совершенствуют алгоритмы автопилотов легковых и грузовых машин, но технология всё ещё недостаточно надёжна. Тем временем спрос на автоматизацию городского и грузового транспорта со стороны муниципалитетов по всему миру стремительно растёт. Пока одни продолжают проектировать и тестировать, компания UST Inc. предлагает готовое решение.

Особенности автономного наземного транспорта

Разработки автопилотов активно ведутся в разных странах усилиями как стартапов, так и корпораций. В тестовом режиме беспилотные автобусы курсируют в Сингапуре, Осло, Хельсинки. В Швеции запланирован запуск автономных грузовых шаттлов. Однако до повсеместного внедрения пока далеко.

Полноценное автономное управление возможно лишь при системах 4–5 уровня, способных оперативно и соответствующим образом реагировать на дорожную ситуацию. Но даже они пока работают нестабильно.

Хотя беспилотники передвигаются по выделенным полосам, это не спасает их от ДТП – они всё равно находятся на общей с другими транспортными средствами дороге. Согласно статистике Национального управления безопасности движения на дорогах США (NHTSA), с 2019 года зафиксировано 3979 инцидентов с участием беспилотных авто. Из них 10 % завершились травмами пассажиров, а 2 % – летальными исходами, чему способствовали как ошибки человека, так и сбои в системах ADAS и ADS.

Современный автопилот ориентируется на данные, поступающие от множества сенсоров – камер, лидаров, радаров и сонаров. Поломка или сбой даже одного из них может «ослепить» систему, увеличив риск аварии.

Кроме того, автономные системы пилотирования ежедневно генерируют огромные объёмы данных. По подсчётам Intel, в день накапливается до 4000 Гбайт информации, из которых полезным является лишь 1 %. Обслуживание таких массивов требует мощных серверов с высоким энергопотреблением, что парадоксальным образом наносит вред экологии – вопреки изначальной идее электрокаров как зелёного транспорта.

Наконец, даже самые продвинутые автопилоты уязвимы для хакеров и сбоев. Недостаточная защищённость ПО позволяет злоумышленникам получить удалённый доступ к управлению автомобилем, что несёт серьёзные риски для безопасности.

Струнный транспорт как альтернатива

На фоне перечисленных ограничений всё больше внимания привлекают альтернативные решения, такие как струнный транспорт. Он изначально проектируется с учётом требований автономности, экологичности и безопасности, устраняя многие уязвимости, присущие наземным беспилотникам.

Струнный транспорт представляет собой комплексное решение из эстакадной трассы, пассажирских станций, подвижного состава – рельсовых беспилотников, а также автоматизированной системы управления (АСУ).

Трасса, по которой движутся рельсовые беспилотники, располагается в нескольких десятках метров над землёй. Это исключает ДТП с участием обычного транспорта и пешеходов, требует меньше энергии и генерирует заметно меньший объём данных, снижая нагрузку на ИТ-инфраструктуру.

АСУ контролирует маршрут, скорость и интервалы движения рельсовых электромобилей, координирует работу и состояние всех элементов комплекса uST, следит за обстановкой внутри и снаружи. Все собранные данные в режиме реального времени передаются диспетчеру, который просто следит за работой комплекса.

Подводим итоги 

Таким образом, струнный транспорт имеет очевидные преимущества перед наземными беспилотниками – как по качеству автоматизации, так и по уровню безопасности, энергоэффективности и экологичности. Это бюджетная и простая, но надёжная, а главное, безопасная альтернатива беспилотным автобусам и шаттлам, дорогостоящим и всё ещё несовершенным.